¿Se viene un paro de colectivos en el AMBA?
La negociación salarial entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las cámaras empresarias del transporte volvió a fracasar y dejó al servicio de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) en situación de máxima tensión. Tras una audiencia celebrada en la secretaría de Trabajo, las partes no acercaron posiciones y la negociación quedó en un cuarto intermedio hasta el martes 27 de enero, a las 15, cuando se retomarán las conversaciones de manera virtual.
Durante el encuentro, encabezado por el secretario de Trabajo Julio Cordero, la UTA, conducida por Roberto Fernández, rechazó de plano la oferta empresarial del 1% que había sido planteada en instancias previas. Desde el sindicato sostienen que los salarios actuales de los choferes no alcanzan a cubrir los gastos básicos y catalogaron la propuesta como insuficiente para recomponer el poder adquisitivo frente a la inflación.
Por su parte, los representantes empresariales manifestaron voluntad de avanzar hacia una recomposición salarial pero condicionaron cualquier mejora a la aprobación de una nueva estructura de costos por parte de la secretaría de Transporte. Las empresas advirtieron además que el sector enfrenta problemas financieros derivados de demoras en el pago de subsidios y señalaron que alrededor del 40% de las compañías se encuentran en situación económica comprometida.
Estado de alerta y amenaza de medidas de fuerza
Ante la falta de avances concretos, la UTA confirmó que mantendrá el estado de alerta y avisó que, si no hay una respuesta tangible en la audiencia del martes, podrían activarse medidas de fuerza que incluyan un paro total del servicio en las líneas del AMBA. La posibilidad de una paralización plantea un impacto inmediato sobre la movilidad de millones de usuarios y sobre la agenda social y económica de la región.
El conflicto salarial se produce en paralelo a nuevos aumentos tarifarios previstos para febrero, que incrementarán aún más el gasto de los hogares en transporte. Desde marzo de 2025 las tarifas se actualizan mediante un esquema automático que combina el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del INDEC con un adicional porcentual sobre la tarifa vigente. Como resultado, el conurbano bonaerense tendrá en febrero un ajuste del 4,8% y la Ciudad de Buenos Aires del 2,8%, consolidando diferencias según jurisdicción y tipo de línea.
La combinación de aumentos mensuales en las tarifas y salarios que no recuperan terreno frente a la inflación complica la negociación paritaria y profundiza el malestar tanto entre los trabajadores como entre los usuarios.
Cambios en Transporte y su impacto en la negociación
El estancamiento de la paritaria coincide además con cambios en el área de Transporte: el secretario Luis Pierrini presentó su renuncia por motivos personales, informaron desde el ministerio de Economía, y fue reemplazado por Fernando Herrmann, un arquitecto con experiencia en obras de infraestructura y gestión de proyectos del sector. La nueva conducción tendrá un papel clave en la definición de la estructura de costos que exigen las empresas y en el desarrollo de la negociación para evitar un conflicto de alto impacto social.
El próximo martes 27 de enero será la instancia decisiva: si las partes no logran un acuerdo sobre recomposición salarial vinculada a una nueva estructura de costos, la UTA podría disponer medidas de fuerza que interrumpan el servicio de colectivos en el AMBA. En un contexto de salarios deteriorados, tarifas en alza y estrecheces financieras en las empresas, la resolución de este conflicto tendrá efectos inmediatos sobre la circulación y el bolsillo de millones de usuarios.
